幅值曲線
在ABAQUS/CAE的Load功能模塊中,可以定義各種載荷(load)、邊界條件(bounda-ry condition)、預定義場(predefned feld)和載荷工況(load case)。本章將介紹 Load 功能模塊中的一些常見問題,包括如何定義幅值(amplitude)曲線、載荷、邊界條件和預定義場等。
通過使用幅值曲線,可以描述邊界條件和載荷等模型參數(shù)隨時間或頻率(穩(wěn)態(tài)動力分析)的變化。在oad功能模塊和Interaction功能模塊中,單擊菜單Tools→Amplitude,在如圖8-1所示的對話框中可以選擇幅值曲線的類型。
本節(jié)將介紹4種常用的幅值曲線類型。
1)Ramp:默認的線性過渡幅值曲線。
2)Tabular:表格型幅值曲線。
3)Equally spaced:等間距型幅值曲線。
4)Periodic:周期型幅值曲線,其表達式為Fourier 級數(shù)。
默認的線性過渡幅值曲線
定義位移邊界條件和載荷時,ABAQUS默認的幅值往往是Ramp(如圖8-2所示),它的含義是什么?
Ramp是ABAQUS/Standard默認的線性過渡幅值曲線,它的含義是從一個分析步的初始狀態(tài)線性過渡到這個分析步的結(jié)束狀態(tài)。表8-1和圖8-3中所示的例子是一個靜力分析中的載荷變化情況(各個分析步時間都是1,載荷幅值都是Ramp)。1)Step-1:創(chuàng)建了大小為10的載荷(在Load功能模塊中可以看到此載荷的標記為Created),此載荷的變化過程是從Step-1開始時的0線性增大至Step-1結(jié)束時的10,例如,當分析步時間為0.3時,載荷大小為3。
圖8-2 定義載荷對話框
表8-1 在ABAQUS/CAE中定義載荷
2)Step-2:沒有對載荷做任何更改(標記為Propagated),載荷保持上一個分析步結(jié)束時的大小 10 不變。
3)Step-3:將載荷的大小改為5(標記為Modifed),即從Step-3開始時的10線性減小至 Step-3結(jié)束時的5,例如,Step-3分析進行到一半時,載荷大小為7.5(而不是所輸人的載荷5的一半)。
4)Step-4:沒有對載荷做任何更改(標記為Propagated),載荷保持上一個分析步結(jié)束時的大小5不變。
5)Step-5:去掉載荷(標記為Inactive),即載荷從Step-5開始時的5線性減小至Step-5結(jié)束時的 0。
6)Step-6:沒有對載荷做任何更改(標記為Inactive),載荷保持上一個分析步結(jié)束時的大小0不變。
提示:載荷和邊界條件都與特定的分析步相關(guān)聯(lián),定義載荷和邊界條件時必須指定它們在哪個分析步中起作用。
如果想模擬實際工程問題中的卸載過程,應該如何施加載荷?
如果載荷在卸載過程中是線性減小的,就可以像表8-1中的Step-5那樣,在相應的分析步中讓載荷的狀態(tài)變?yōu)镮nactive,ABAQUS的默認幅值曲線Ramp就會讓載荷線性減小為0。如果載荷在卸載過程中不是線性減小,則可以根據(jù)實際問題自定義幅值曲線。下面幾節(jié)將分別介紹幾種常用的自定義幅值曲線。
在圖8-1中選擇Tabular,就可以創(chuàng)建表格型幅值曲線,只需給出每個時間點上對應的幅值。在分析過程中,ABAQUS會自動在各個數(shù)據(jù)點之間進行線性插值。如果幅值在短時間內(nèi)發(fā)生劇烈變化(例如地震分析中的加速度),必須保證分析過程中的時間增量步足夠小,因為ABAQUS只在與增量步對應的時間點上設置幅值的取樣點。如果時間增量步設置得太大,就無法體現(xiàn)幅值在短時間內(nèi)的變化。
表格型 幅值 曲 線的關(guān)鍵詞為*Amplitude,NAME=name,DEFINITION=TABULAR。例如,對于圖8-4中的幅值曲線,在INP文件中對應的語句為:
* Amplitude, NAME = my-amP, DEFINITION =TABULAR0.0,0.0,0.2,1.2,0.4,1.2.0.6.0.8.
0.8.0.8,1.0,0.0
其中除了最后一個數(shù)據(jù)行之外,每個數(shù)據(jù)行都要求是4對數(shù)據(jù)。
(內(nèi)容、圖片來源:《ABAQUS有限元分析常見問題解答》,侵刪)
版權(quán)與免責聲明:
凡未注明作者、來源的內(nèi)容均為轉(zhuǎn)載稿,如出現(xiàn)版權(quán)問題,請及時聯(lián)系我們處理。我們對頁面中展示內(nèi)容的真實性、準確性和合法性均不承擔任何法律責任。如內(nèi)容信息對您產(chǎn)生影響,請及時聯(lián)系我們修改或刪除。
[行業(yè)資訊] 通過XFlow和Simpack動力集中動車組單線隧道內(nèi)列尾
2025-07-23
[行業(yè)資訊] SIMULIA的可靠航空通信與導航系統(tǒng)解決方案
2025-07-23
[有限元知識] Simpack多體動力學混動車型平衡軸齒輪敲擊噪聲優(yōu)化
2025-07-22
[CST] CST使用TE101和TE301腔模式帶寬增強高增益全金屬
2025-07-22
2025-07-21
2025-07-21
2025-07-18
2025-07-18
2025-07-18
[ABAQUS] 有限元仿真軟件Abaqus在鈑金成型的優(yōu)勢有哪些?
2025-07-16
2023-08-29
2023-08-24
[ABAQUS] ABAQUS如何建模?ABAQUS有限元分析教程
2023-07-07
[ABAQUS] 有限元分析軟件abaqus單位在哪設置?【操作教程】
2023-09-05
[ABAQUS] ABAQUS軟件中Interaction功能模塊中的綁定接
2023-07-19
[ABAQUS] Abaqus怎么撤回上一步操作?Abauqs教程
2024-05-01
[ABAQUS] abaqus里面s11、s12和u1、u2是什么意思?s和
2023-08-30
[ABAQUS] Abaqus單位對應關(guān)系及參數(shù)介紹-Abaqus軟件
2023-11-20
[ABAQUS] ABAQUS軟件教程|場變量輸出歷史變量輸出
2023-07-18
[ABAQUS] Abaqus中的S、U、V、E、CF分別是什么意思?
2024-05-11
[行業(yè)資訊] 通過XFlow和Simpack動力集中動車組單線隧道內(nèi)列尾
2025-07-23
[行業(yè)資訊] SIMULIA的可靠航空通信與導航系統(tǒng)解決方案
2025-07-23
[有限元知識] Simpack多體動力學混動車型平衡軸齒輪敲擊噪聲優(yōu)化
2025-07-22
2025-07-21
2025-07-21
[行業(yè)資訊] 電池回收的數(shù)字化解法,從“報廢”到“再生”
2025-07-15
[行業(yè)資訊] 達索系統(tǒng)SIMULIA Abaqus接觸分析技術(shù)論壇即將開
2025-07-14
[有限元知識] 有限元分析中,桿單元與四邊形單元的混合應用方法
2025-07-09
[有限元知識] 達索官方fe-safe、Isight常見QA
2025-07-07
2025-07-04