零件組裝時(shí)通常會(huì)有裝配變形和裝配應(yīng)力,為了全面了解裝配過(guò)程中零件的變形和應(yīng)力分布情況,通常需要完整的模擬整個(gè)裝配過(guò)程,而零件的裝配過(guò)程一般包含多個(gè)步驟,其中常常包含非線性材料的大變形,而且內(nèi)部零件之間的連接主要依靠非線性接觸。這種包含大量非線性接觸的模型很難達(dá)到收斂。ABAQUS是一套功能強(qiáng)大的基于有限元方法的工程模擬軟件,ABAQUS/Standard 是其一個(gè)通用分析模塊,它能求解廣泛的線性和非線性問(wèn)題,對(duì)于解決上述問(wèn)題具有一定的優(yōu)勢(shì)。
本文以某零件折邊封裝為研究對(duì)象,建立其有限元模型,使用ABAQUS/Standard對(duì)折邊封裝過(guò)程進(jìn)行模擬,分析了折邊封裝過(guò)程中主要零件的裝配應(yīng)力以及裝配間隙的變化,并通過(guò)施加溫度載荷,分析了溫度變化對(duì)于零件裝配間隙的影響。通過(guò)分析結(jié)果提出了改進(jìn)的建議并驗(yàn)證了建議的有效性。
2 有限元模型的建立
2.1 計(jì)算模型載荷工況
本模型需要分析兩組折邊封裝,第一組折邊內(nèi)的零件處于安裝完成后的位置,第一個(gè)分析步是模擬第一組折邊內(nèi)部零件的過(guò)盈配合,建立內(nèi)部零件間的接觸關(guān)系。具體分析步驟見(jiàn)圖1~圖 3。
圖1 分析步 1
圖2 分析步 2~4
圖3 分析步5~11
2.2 計(jì)算模型概述
為了減小模型尺寸,使用1/4對(duì)稱(chēng)模型。采用CD8I和 C3D6固體單元?jiǎng)澐志W(wǎng)格,關(guān)鍵零件厚度方向采用4層單元。模型包含14533個(gè)單元,21023個(gè)節(jié)點(diǎn)。材料均使用非線性材料,模型和邊界條件分別如圖4和圖5 所示:
圖4 所 網(wǎng)格模型
圖5 邊界條件
3 主要步驟分析結(jié)果
各主要載荷工況下關(guān)鍵部位應(yīng)力圖,如圖6~圖9所示:
圖6 裝配后板彈簧片的應(yīng)力云圖
7 第一組折邊封裝后的應(yīng)力云圖
8 第二組折邊封裝后的應(yīng)力云圖
圖9 溫度載荷后折邊的變形(第11步和第9步模型位移差值)
各工況下的裝配間隙值如圖 10 所示,我們可以清楚地了解到裝配過(guò)程中關(guān)鍵零件間隙的變化情況。
圖10各工況下的裝配間隙值
此外,這里也給出 baseline基礎(chǔ)上的三套改進(jìn)設(shè)計(jì)方案的結(jié)果如圖 11所示,通過(guò)分析各個(gè)零件的裝配應(yīng)力和變形情況,找出了控制裝配間隙的最佳設(shè)計(jì)方案,通過(guò)比較,最終滿(mǎn)足了客戶(hù)所要求的設(shè)計(jì)。
圖11 不同設(shè)計(jì)方案的裝配間隙值
4 結(jié)論
1) 由圖9可以看出,溫度對(duì)折邊變形的影響較大,卸去溫度載荷后的變形達(dá)到0.1mm。2)從 Baseline 的計(jì)算分析結(jié)果圖 10可見(jiàn),在最初消除過(guò)盈配合間隙的工況一中,裝配間隙是最大的,在工況 8,即施加壓緊載荷時(shí),間隙為零。
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